這幾個月為了拼專案獎金~可以說沒什麼時間能好好休息

還好我的努力有了收穫,讓我獲得了專案比賽的第二名

嘿嘿~~真是太開心了,獎金拿到手後當然要好好的補償

一下自己這幾個月的辛勞囉!!!!

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0335 : 適用型號:P6

0337 : 適用型號:P5, P5.2, P5R.2, T5, M5, V2, V6

0338 : 適用型號:FOCUS, E8

0340 : 適用型號:P5R , P5R.2智慧型

0341 : 適用型號:M14, M14X

0342 : 適用型號:M7R, M8

製造商:德國ZWEIBRUDER公司

產地:中國

備註

台灣原廠官方網站:

www.ledlenser.com.tw

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(中央社記者蔡怡杼台北 2日電)數位化時代來臨,銀行紛紛導入新科技,如引進機器人打造新型態分行、提供生物辨識、線上智能客服等,以提升自身服務價值,然而,現階段仍以民營業者較為積極。

不分公民營銀行力拚轉型,掀起分行革命,如玉山銀行在台北分行裝設機器人、台灣銀行及台新銀行各在兩家分行引進機器人,尤其,第一銀行在全台共12家分行使用機器人服務,是各銀行中最積極引進機器人的。

除了引進實體機器人模式外,國泰世華銀行則打造KOKO新形象專區,結合數位與社群讓銀行服務以自然輕鬆的模式進入民眾生活,在台北市精華地段提供數位互動機體驗展示區、業務整合申辦區、主題講座等多項服務。

至於台新銀行以及中國信最新託銀行則將新科技運用在提供客戶更好的服務體驗上。如台新銀行推出「智能線上客服」,根據客戶提問的內容和需求,提供立即回覆與協助。

銀行局副局長呂蕙容說明,台新創新服務包含有兩個線上客服角色 Rose及Richart的智能線上客服,該服務可根據客戶線上提問,提供立即回覆與協助,另外,還首創推出真人圖像貼圖,讓客戶除可用文字發問外,還能藉由貼圖表達心情感受。

中國信託除獨家導入指靜脈ATM提款服務外,還引進臉部辨識迎賓互動牆、VIP臉部辨識功能等智能生物辨識技術,主動通知理專接待客戶,以及遠端專業視訊諮詢,滿足客戶需求。1051202
 

 

 

中國時報【李義╱高雄報導】

旺旺中時公益之星校園選拔賽3日在高雄師範大學舉行期間限定,87位熱愛歌唱大學青年參與南區海選盛會,經過1天較勁,最後由王萱蘋、潘青松、李世裕3人脫穎而出成為公益之星,未來將可參加公益演唱活動,用歌聲傳遞愛,溫暖社會人心。

比賽邀請唱片製作人鄭弘、唱片公司節目總監劉中華、知名歌手「南台灣小姑娘」高瑞屏擔任評審,並由《大學生了沒》班底「大豪」與「海產」擔綱主持。

選手們有備而來,從初選一路激戰,20位幸運兒獲評審青睞躋身決賽,再戰第二回合,個個卯足勁一展歌喉,令評審驚豔參賽者素質水準,不論是台風或歌喉,絲毫不遜於知名歌手。比賽最後由樹德科大王萱蘋、高師大潘青松、李世裕分獲前三名,並成為旺旺中時公益之星。

高雄師範大學校長吳連賞說,高師大已轉型成為重視德智體群美樂大學,不僅學術表現好,學生各項才藝都精進,得知旺旺中時舉辦此活動,立即答應參與。

國際同濟會台灣總會監事陳思華致詞說,同濟會是國際性志工社團,看到公益之路能向下扎根,一定要參與。

河邊餐飲集團執行長陳美昕、晨間廚房總經理邱明正、遠洋藝能國際同濟會台灣總會、遠洋藝能等知名企業均支持出席這場公益盛會。

《中國時報》發行部副理梁俊華表示,第一屆旺旺孝親獎,產生出《媽媽和我的照片》、《孩子別忘了我》、《夢裡知多少》、《孝敬父母》等4首頌揚孝道的歌曲,孝親獎精神也希望這些歌曲能傳唱在兩岸三地的華人世界。

梁俊華希望優秀校園公益之星透過優美嗓音,帶領愛唱歌青年,把這些孝親歌曲傳唱到每個角落,傳遞孝親精神進而喚醒重拾孝道傳統美德。

南區第二場旺旺中時公益之星校園選拔賽,12月19日在高市三信家商舉辦,歡迎高屏地區熱愛歌唱朋友報名參賽。

下面附上一則新聞讓大家了解時事
 

工商時報【林憲祥╱屏東報導】

屏東縣爭取已久的台鐵恆春支線,行政院長林全昨(2)日率交通部長賀陳旦到屏東縣內獅車站視察後,終於拍板定案,定調為觀光鐵路,總經費199億元。縣長潘孟安認為,這項工程施工並不難,建請行政院縮短施工期程,希望由原來規畫的114年縮短到110年就完工營運。

潘孟安指出,屏東每年湧入數以百萬計的遊客,去年更突破千萬人次,「阿里山、集集都有小火車,為何屏東觀光勝地居然沒有火車?」。為此,潘孟安今年6月曾北上向林全和交通部爭取高鐵南延屏東、台鐵新建恆春支線等重要交通建設。

林全昨日抵達屏東內獅火車站,聽取交通部鐵路改建工程局簡報恆春鐵路的可行性研究。恆春支線鐵路計畫從內獅車站起至恆春站,全長37.7公里,沿線車站包括新枋山站、楓港站、竹坑站、海口站、車城站、五里亭站共8站,總經費199億元,包括環評、細部設計、用地取得、工期等,預計114年完工。

潘孟安認為,恆春支線從2005年就開始規畫,已經歷經兩個朝代,如果還要等到114年才完工實在太久,他建議除了環評必要的期程外,其他作業期程應該縮短,希望在110年前就可以營運。

林全則表示,屏東有好山好水、觀光、農業等資源,如何串聯非常重要,他希望恆春支線不只是鐵路,更能帶動觀光產業發展、創造就業機會等多重功能,因此恆春支線將以觀光為主,沿途車站、列車都需有特色,遊客搭高鐵到左營站後,就可以搭乘觀光列車一路到恆春,行車過程中也能規畫深度旅遊或慢遊,如此更有意義。

依鐵改局的規畫,恆春觀光鐵路將以發展綠色觀光鐵道為主軸,締造恆春半島全新深入體驗旅遊方式,未來更將進一步結合公路公共運輸及遊艇觀光,以複合式運輸方式,提供旅客全方位多樣性的旅遊服務。

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